梅基斯试图控制嘴角，但眼底流露出来的笑容还是出卖了他。
梅基斯正准备开口吐槽回去，旁边探出一个脑袋，面对陆之洲、只是留给梅基斯一个黑漆漆的后脑勺。
“之洲，明天有时间吗，你过来一趟。你上次说的刹车问题，我们调整完毕了，但具体效果还是需要你来测试看看。”
眼前这位乔克-克利尔，他将是陆之洲的技术工程师，和比赛工程师大卫-格林伍德搭档，负责陆之洲的所有赛车调校问题。
这是一位业内大佬，曾经和雅克-维伦纽夫、舒马赫、汉密尔顿等等传奇合作，油光发亮的脑袋上没有一根头发，严肃起来的时候满脸横肉不怒自威，如同“虎胆龙威”里的反派人物，但笑容绽放开来，完全就是慈眉善目的老父亲，甚至带着些许憨厚。
陆之洲没有开玩笑，干脆利落地回复，“下午，两点，如何？”
克利尔，“完美。”
闪电登场，又闪电离开，克利尔已经转身。
梅基斯全程遭遇无视，但他完全不介意，“新车调校？”
陆之洲摇摇头，“基础调校，我和基米的刹车风格不太一样。”
简单的一句话，梅基斯马上明白过来。
这里所说的不是刹车平衡调校，而是车手对赛车的感知。
每位车手都有自己的风格，有些车手喜欢一脚到底全力刹车、有些车手则喜欢以均匀力道保持精准控制，不止刹车，油门、方向、赛道线选择、攻防位置等等全部都是如此，习惯和特点都不一样。
在进入赛车的具体调校之前，从基础设置开始，就需要和车手完成契合。
尽管莱科宁外号“冰人”，但他在赛道上的驾驶风格是非常具有侵略性的，他和维斯塔潘一样倾向于激进的全力刹车，尽可能延迟刹车点，缩短刹车距离、提升减速效率，最大化地提升圈速。
然而，陆之洲则不同。
梅基斯观看了陆之洲的比赛录像，包括斯帕的第一次自由练习赛。
陆之洲是一位非常聪明非常果敢也非常强硬的车手，需要全力刹车的时候绝不手软，需要均匀刹车的时候也能够保持冷静，不同赛道、不同天气、不同战况的具体情形随机应变，展现出顶级的适应能力，和
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