，梅基斯听说过尼基-劳达、迈克尔-舒马赫、埃尔顿-塞纳这样十年一遇的天才车手，不仅具备傲人的车感，而且清晰准确的表达能力、出色冷静的沟通能力又能够保证技术团队最大限度接受信息，完成赛车调校，这样的车手才是真正的宝藏，在那样的团队里工作绝对是一种享受。
汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘这些车手，车感和天赋的优秀自然不需要多说，但他们的表达和沟通能力却是短板。
现在，梅基斯似乎终于明白那是一种什么样的感受了。
所以，社交网络那些沸沸扬扬的话题，对法拉利维修区来说，没有任何杀伤力。
最后，今年冬季测试的结论，竞争格局依旧不明朗，新赛季拥有诸多可能性。
上游车队里，法拉利维特尔占据最快圈速、梅赛德斯奔驰则是测试圈数最多、红牛两位车手双双跻身前四。
毫无疑问，梅赛德斯奔驰依旧具备竞争力，进入HALO时代之后，卫冕冠军正在全力追逐五连冠伟业，上次红牛就是止步于四连冠，被梅赛德斯奔驰拉下马，现在轮到梅赛德斯奔驰，他们拒绝重蹈覆辙。
法拉利和红牛则正在磨刀，拥有目前围场最年轻也最具有天赋车手阵容的红牛已经做好了登顶的准备。
但如果仅仅关注这三支车队，F1的魅力要损失一半，因为中游车队之间的拉扯、下游车队之间的生存，也是围场里不可或缺的一部分。
迈凯伦更换雷诺引擎之后，整个冬季测试显得格外挣扎，一直垫底，却在测试即将结束的最后一个下午，阿隆索横空出世刷新最快圈速，最终排名第二，仅次于维特尔，直接把汉密尔顿挤出了前五。
令人高呼看不懂。
并且，迈凯伦的测试里程数垫底，整个冬季测试都一直在遮遮掩掩，似乎不太愿意早早暴露太多底牌。
扎克-布朗也强调，此次在冬季测试登场的是“发布规格车辆”，等待赛季揭幕战的时候正式车辆才会揭晓，这是否意味着迈凯伦有所保留，正在等待赛季正式开始之后横空出世杀所有人一个措手不及？
同样的理论，在中游车队里也适用于印度力量、威廉姆斯，一切皆有可能。
尤其是后者。
本章未完，请点击下一页继续阅读！