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眼前陆之洲气势如虹，但能否保持下去，又能够保持多久，全部都是一个问号，因为以往的参考书籍著实太少。
更何况，陆之洲的流量井喷，却只是一夜登顶而已，他暂时没有证明自己的市场价值，如何赞助、又应该赞助多少，全部都是未知数。
F1不是其他运动，品牌可以赞助五十万美元试水看看效果再决定后续策略，
这里的试水可能就是数百万乃至于上千万美元。
种种困难、种种限制全部摆在眼前，却依旧没有能够阻止品牌方的狂热，一股脑汹涌而上。
狂热！
一伊利、华为、吉利、安踏、支付宝、蔚来、安慕希等等等等，争先恐后、蜂拥而至，尼古拉斯-托德忙碌地脚不沾地。
其实，这只是冰山一角而已。
F1情况特殊，往往需要目光长远全盘布局，那些试图进入赛车运动的品牌方早在几年前就开始布局，他们需要考虑整个市场以及自己的品牌定位，不会因为一名中国车手的横空出世就打乱自己的计划，但毫无疑问，陆之洲的登场是一个利好，增加他们的信心。
然而，横亘在眼前的法拉利是一个严峻挑战。
显而易见地，他们也有自己的市场规划，以中国市场为起点，瞄准整个亚洲市场，陆之洲则是计划的基石。
而那些本来就对F1不感兴趣的品牌，自然也不会因为短期内的流量井喷而轻举妄动，哪怕陆之洲的横空出世确实令人眼馋，但还是需要长期布局，一时脑热冲动的结果往往是正面撞墙，狼狈不堪。
然而，这依旧没有能够阻止蠢蠢欲动、心潮澎湃的品牌们，如同洪水一般蜂拥而至。
堪比火山爆发。
万万没有想到的是，在面对法拉利这座大山之前，品牌们却率先撞上尼古拉斯-托德这面墙。
显然，尼古拉斯懂得F1是一项什么样的游戏，这是真正的资本较量。
如果仅仅为了一些眼前的蝇头小利而被贪婪吞噬理智，那就将成为毁灭的开端；规划、布局、理智，隐忍，不是因为胆小谨慎，而是谋求全景，这是实现恢弘蓝图的正确打开方式。
当初在马拉内罗，尼古拉斯选择放手一搏，并不是为了今天。因为他相信，
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