不准备让他好过。
霍肯博格完全没有追击赛恩斯的打算，而是把注意力全部转移到陆之洲身上，摆出全力防守的姿态。
霍肯博格不是不犯错，但他的出错率确实非常低；更何况，霍肯博格前面那辆赛恩斯的节奏也非常相似，两辆雷诺没有拉开距离，即使顺利超越霍肯博格也需要警惕两辆雷诺的前后夹击。
换而言之，不能冲动行事，如果陆之洲贸然出手，那么结局可能是他把自己陷入困境，乃至于出错。
所以，两辆雷诺和一辆法拉利开启DRS小火车，全部都在一秒距离范围内，但节奏紧密、空间狭窄，如此情况对于车手的技巧、嗅觉、胆识绝对是顶级严峻考验。
就在陆之洲卷入DRS小火车车阵队列的时候，前面领先集团正在持续拉开距离，渐渐摆脱中游集团的节奏，进入另一个层面的对决和较量。
差距，渐渐拉开、渐渐扩大。
然而，越是如此，越是需要冷静需要专注，不能好高骛远地考虑领奖台，而是必须专注眼前的局面。
否则，F1不是街头赛车，残酷的现实很快就会让车手清醒过来，甚至坠入地狱，出局也就是刹那分神的事情。
耐心，在追求速度极致的比赛里格外重要，更何况，这里是英特拉格斯，变数永远潜伏在下一个弯道。
果然，不等陆之洲寻觅到摆脱DRS小火车到机会，变数来了一「有降雨。」
第十九圈，无线电里传来博雷佩勒的声音。
「从天气预报来看，第二十一圈到第二十五圈之间，可能出现五分钟左右的降雨，雨量不大，应该是小型太阳雨。」
「现在赛道情况如何？是否准备进站？」
雨，终究还是即将登场打乱比赛吗？
不只法拉利维修区而已，其他车队也全部紧锣密鼓地展开商议。
什么时候下雨？在赛道哪些位置？多大的雨量？持续多久？继续使用光头胎，还是必须换上雨胎？半雨胎还是全雨胎？
尤其是现在，赛车之间的差距正在拉开但没有完全拉开，计划瞬间被打乱，undercut
和overcut的机会暂且放在一旁不说，位置和轮胎的博弈是绝对关键。
一旦选择进站，丢掉位置、陷入
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