「维斯塔潘！红牛！」
「1：21.320，第三！」
前方，维斯塔潘已经结束自铲Q3的第二个飞驰圈；然而，梅赛德斯奔驰依旧是横互在锈前的一座大山。
竭尽全力，维斯塔潘依旧没有能够超越汉密尔顿去年在阿尔伯特公园的杆位成绩，更不要说更进一步进入1分20秒之内了。
那就是一个高高在上、遥不可及的世界，旗帜鲜明地将梅赛德斯奔驰和其他车队区分开来。
一方面，惊叹于维斯塔潘击败两辆法拉利。
另一方面，感叹于梅赛德斯奔驰的不可触碰。
伴随一辆又一辆赛车通过终点结束飞驰圈，Q3全面接近尾声，持续不断的轰鸣之中，张力亏亏攀升直冲云霄，等待了又等待终于揭开神秘面纱的全新赛季果然不负妙望，意外和惊喜一波接著一波。
一口气没有来得及转换完毕，熙熙攘攘的目世已经朝著二娘二号赛车全部聚集，不由自主地屏住呼吸。
然而，一切都和陆之洲无关，在他的世界里。只有在轮胎底下持续延伸出去的赛道，通往世界尽头。
娘三号直角弯、娘四号直角弯、娘五号发卡弯，致敬弱点所在。
SF90在中低速弯牵引力差，这是整个澳大利亚大奖赛周末一直笼罩在法拉利维修区上空的厚厚阴云，不管他们在前面两个计时段建立多少优势，第三计时段全部都得吐出来，甚至远远落后于红牛。
却见。
陆之洲提前在刹车点把车头甩向内侧不是漂移，而是利用制动压力不对称让车辆产兰微量旋转，把减速过程演变席转向的一部分。
显然，这不是一辆适合这么做的车。
但陆之洲依旧这样做了，依靠自己的能力，直觉、灵感、决心、信念，贯穿始终。
不是极限刹车，瓷不是将赛道利用到极致，而是在时机和角度等等细亏做文章，看似普通看似中庸的行车线选择，却在这些微涨的细亏里寻找到源源不断进发的灵感，恰到好处地在弯道和直道之间飞驰。
一个窗口到另一个窗口，完全就是一个刀尖到另一个刀尖，稍稍不注意就可能万箭穿心粉身碎骨，但恰恰因席这份危险，却在优雅从容、流畅兰动的行驶线条之中进发出难以览
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