号弯里，梅赛德斯奔驰做不到。
在比赛第一圈，汉密尔顿利用W10的抓地力优势在弯道里生吃陆之洲。
现在，位置则调换过来。
第二步，抽头，上位，并行。
行云流水，没有停顿没有磕绊，陆之洲切入右侧，面对十一号左弯，他没有和汉密尔顿抢弯心的位置；而是巧妙利用尾流的优势，选择从外侧突击，二十二号赛车和四十四号赛车几乎以并驾齐驱的姿态进入十一号弯。
尽管四十四号赛车依旧稍稍领先半个车头，但汉密尔顿知道，大势已去。
显然，陆之洲非常清楚地知道梅赛德斯奔驰弯中节奏的优势，所以他放弃线路、选择位置，利用赛车的车体卡住物理空间，从外侧飞驰通过十一号高速弯之后，接下来面对十二号右弯，同样也是高速弯，他已经成功占据些许优势。
心急吃不了热豆腐，面对汉密尔顿，陆之洲不仅镇密布局，而且冷静执行，一旦出手，就是准备见血封喉，拒绝留下任何反击余地。
连续两个高速弯，W10的弯中节奏和SF90不分伯仲，一银一红两辆赛车轮对轮地并肩离开十二号弯。
第三步，DRS开启，超车、卡位。
二十二号赛车不仅占据位置，同时占据线路，面对接下来的十三号右弯，他已经占据内线弯心的优势。
极限刹车！抱住弯心！
尽管十三号弯是直角弯，汉密尔顿试图利用自己的赛车性能优势，从外线咬住节奏，紧紧贴上陆之洲；但陆之洲从十号弯就开始布局，将赛道、赛车、对手全部算计在内，滴水不漏，怎么可能疏忽？
推迟刹车点的同时，前轮刚刚通过弯心，方向已经跟上。
陆之洲拒绝和汉密尔顿比拼弯中节奏，干脆彻底改变通过这个低速弯的方式，以大开大合的姿态干脆利落地通过这个直角弯！
在颠簸和动荡的混乱里，依靠油门和方向的配合及时完成赛车修正，笔直笔直地进入前方那条短直道。
一口气，将汉密尔顿塞在身后，却马上回归「正轨」，摇身一变成为规规矩矩的乖宝宝，如同安全驾车的宣传大使一般，以标准的「外—内—外」方式将赛车稳定下来的同时，顺顺当当地通过十四号直角弯
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