这两支股票的态度，大多是“持有稳当，却难有大赚”。
毕竟在所有人看来，苏伊士运河稳如泰山，石油运输畅通无阻，这两类股票就算涨，也只能小幅波动。
汉斯走进伦敦交易所的核心交易区，找到一家大型经纪商的负责人，直接交出底牌：
“帮我买入英国石油和白星航运的股票，有多少买多少，不计成本，只要能在一个月内完成建仓就行。”
经纪商负责人愣了一下，随即脸上露出疑惑的神色：“先生，您确定？这两支股票走势平平，最近没有任何利好消息，不计成本买入，怕是很难赚钱，甚至可能亏损。”
在他看来，汉斯的操作，和之前那个瑞士人借运河股票一样，都有些“不明智”，一度成为了交易员私下的笑话。
“不用你管，按我说的做。”汉斯拿出委托书，推到对方面前，“手续费按最高标准算，资金方面，你不用担心，随时可以到位。”
他和格哈德一样，恪守着瑞士银行的职业操守，不问客户的目的，只负责完成委托，至于这些操作背后的算计，他一无所知，也从未想过要去探究。
经纪商负责人见汉斯态度坚决，又看到委托书上的巨额资金证明，立马收起疑惑，连连点头：
“好的先生，包在我身上！我立马安排人手，全力帮您建仓，保证在一个月内，买到最多的股票。”
虽然不解，但有钱可赚，他自然不会拒绝。
毕竟，不管客户操作多“不明智”，对他来说，都是赚取手续费的好机会。
汉斯没再多说，办理完手续之后，又马不停蹄地赶往巴黎。
此时的法国，正被阿尔及利亚独立运动搞得焦头烂额，国力损耗严重，而军工产业，正是法国当下重点扶持的领域。
只是碍于财政压力，军工股票的走势一直中规中矩，没有太大起色。
巴黎证券交易所里，法国国营军工企业施耐德电气的股价停在41.2法郎每股，另一军工巨头马特拉公司的股价则是37.8法郎每股。
和伦敦的石油、航运股票一样，这些军工股票，也被大多数投资者视为“稳当却难有突破”的标的，很少有人大规模布局。
汉斯依旧按照在伦敦的模式，找到
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