，齐迹肯定不会将算力浪费在命途共鸣这种无所谓的小事上。
就算影响了传送能力，那也该去专心研究权杖和星体差分机。
以后多搓两个这玩意，不就算力自由了？
不过正所谓，强者处处是惊喜。
随着掌握的知识越来越多，齐迹发现很多课题其实都可以联系起来。
就比如星轨定位术和百界门。
前者的定位能力不光仅限于一个世界，而是可以跨世界，直接定位整个银河的星轨。
当然前提是，那段星轨必须在列车的星图上，不然领航员分不清信号。
同时从理论上来说，星穹列车完全可以跨站点运行，也就是从一个星轨直接跳跃到另一个星轨上。
举个例子，A世界和B世界通过星轨连接，而后世界B连接世界C，世界C又连接世界D。
普通的飞船想要从A世界到达D世界，就只能按部就班的依照星轨运行，从A世界到B、C世界，最终抵达D世界。
但列车却可以直接从世界A的星轨跳跃到世界D的星轨上。
也就是说，对于列车来说，星轨不是一段一段的，而是一个又一个传送点。
这可以说是列车的独门绝技，当今银河的传送技术要么不能跨越虚数空域，要么就是不够安全。
唯有列车能在稳定跨银河传送的同时，还具备运送货物的能力。
只不过现在的列车很少使用跨世界传送的能力，原因同样有二。
一、当新乘客上车时，必须要照顾新乘客的感受。
新乘客上车的地方一般是其人的故乡，让其人知道故乡周围有哪些世界，是无名客独有的礼仪。
二、跨世界传送需要消耗更多的开拓力，如今的列车刚刚被姬子修复不久，连星图都是残缺的，根本没能力跨银河传送。
况且，旅行的意义就是见证旅途的风景。
除非有明确目标，否则列车组很少跳过没有去过的世界，哪怕那个世界在星图上被标注为荒芜世界。
而现在，齐迹也有了能跨银河传送的能力。
命途回响定位麻烦？那就不定位命途个体，直接定位星轨好了。
跨世界传送技术不成熟？无妨，百界门走的是命途专线。
通过定位星轨，齐迹以后就不用自己费心费力的
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