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地铁隧道的空间，接触网得压得极低，但这么一来风险更大。
好半晌后，直至耳边重新传来沈永健的呼声，这才反应过来。
“沈委员，不好意思…这一块设计也是我忽略了，我开始也与张局长想的类似，把这项工程想简单了。”
“还是犯了没经验盲目建设的毛病，不能把地铁和铁路混为一谈。”
“这接触网我一时半会儿也想不到更好的妥善设计方案，的确需要好好思考，等之后我会重新想办法，思考新的方案…”
…
“建友同志，原来你刚刚是在想这事啊！”
“你早说嘛！这事容易，没你想得这么复杂，就多建条轨道的事。”
见曹建友是因为这事发愣，沈永健立刻给出回应。
这一块的设计，也不用他多动脑子，前世地铁坐的多，对于一些基本设计也有些许了解。
“多建条轨道？”
…
“嗯，地铁隧道空间小，接触网不能像铁路那样设计，改为侧方接电。”
“可以叫第三轨技术，在列车行轨边上建个新的金属导轨用来接电，地铁列车通行时用‘集电靴’从边上取电便可。”
沈永健如今直接拿出了后世成熟的第三轨技术方案。
当然接触网供电后世地铁其实也没抛下，主要看具体的施工条件，而且也有别于火车的接触网设计。
就首都而言，第三轨技术则更合适。
沈永健这会儿直接道明想给地铁局提高效率，省得浪费时间。
只是他这般轻描淡写的发现问题，给出解决方案，一共不过一刻钟时间，给曹建友以及张洛宾二人的冲击却是极大。