面，而是研发复合材料路面板。
林淼深知此时的1984年，国内是有玻璃纤维产能的，包括环氧树脂和不饱和聚酯树脂也可以生产，但成本高，产量更有限。
考虑到现有生产力，林淼打算制作两套方案，一套是玻璃纤维增强塑料路面板，轻便但耗材贵；另一套则是钢复合材料路面板，价格便宜但方便全军铺开，看上面最终选择用哪套方案。
而钢复合路面板的研发大概思路也并不难——先用薄钢板搭框架，再用竹纤维增强水泥或者再生塑料块当填充材料，也应该足够使用。
“陆凛，你们当年装甲车在通过南疆路面时，具体都有哪些痛点，你再帮我回忆回忆？”林淼问道。
陆凛沉思片刻，指着沙盘上的红土路说：
“南疆的路面分两种情况，雨季时，很多地面看上去是被草地植被覆盖，可开过去才发现下面全是烂泥，车一进去就下陷。但雨季一过，红土被太阳一晒，看似结实，履带却一压就碎，碎成粉末的红土滑得很，履带在上面一点抓地力都没有。”
“明白了。”林淼随手拿过一张纸，在上面写写画画，“履带车就这么费劲，那轮式车肯定更惨，难怪你们当年冲过落叶谷后，跟大部队会有那么久的断层。这路你们压过去后，后面就得重新铺一遍。”
她接着分析：“如果是这样的话，那钢复合路面板就需要做精细化设计，轮子把水泥带到钢板上，泥水会在钢板和轮胎之间形成一层膜，所以只是将面板做得粗糙还是不行。需要再加设计——”
陆凛跟她头挨着头，看着她飞快地构思设计图，边画边说：“这样，在板面上开两条槽。槽要顺着行车方向，中间略微凹下去。这样轮子把泥水带上来后，泥水顺着槽流走，就不会积在面板上了。另外，两个板之间的接缝处，还要留2cm左右的缝隙，这样轮子碾过去时，泥巴和水就会从缝隙挤出去，从而保护履带的抓地力。
“至于你提到的坑，无论是敌方故意挖的坑，还是草坪下面的暗坑，如果直接让工兵填平的话，效率太低，我认为造板子搭在上面会更快些。”
林淼下笔如飞，笔尖沙沙作响：“像这样，坑口两边各打一
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