下次不行，不让李大蛋跳末尾的位置了，让他跳中间算了。”
末尾的位置，受到气流影响最大，也最容易偏离航线。
如果让李大蛋跳到中间，前后左右都是人，就算风向有变化。
周围人的伞衣也会起到一定的阻挡和缓冲作用，能大大降低偏离航线的概率。
他打定了主意，转身朝着队伍的方向走去，开始组织一排的官兵整理装具，准备乘车返回营区。
今天上午算是结束了，马上下午还有一次伞要跳。
接下来的几天，伞训的节奏如同上了发条的钟表，精确而紧凑。
每天清晨，天还没亮透，起床号就会准时吹响。
各连队在晨光中完成洗漱和早餐，然后登车前往机场，进行当天的第一次实跳。
上午跳完一轮，返回营区稍作休整，吃过午饭，下午再进行第二轮。如此往复，一天两次，雷打不动。
对于谢解、王昊天这些跳过无数次伞的老兵来说，这种强度的训练并不算什么负担。
每一次登机、离机、空中操纵、着陆，都像是刻在骨子里的本能反应，闭着眼睛都能完成。
而对于那些新兵来说，这几天的实跳经历，则是一次次对心理和生理的双重锤炼。
从最初站在舱门口时双腿发软、心跳如擂鼓，到后来能够咬着牙迈出那一步。
再到逐渐能够在空中保持冷静、按照流程完成操纵，每一个进步，都是用汗水和勇气换来的。
十次大飞机昼间跳伞，就在这种紧张而有序的节奏中，全部顺利完成。
当最后一架运-8的尾部舱门在晨光中关闭，最后一顶白色圆伞在着陆场上空绽放又缓缓飘落。
最后一双脚稳稳地踏在着陆场的土地上时，所有人都知道，昼间跳伞这一关，他们已经闯过去了。
但这并不意味着可以松一口气。因为接下来等待着他们的，是另一个更具挑战性的科目——夜间跳伞。
提到夜间跳伞，老兵们的反应往往两极分化。
一部分老兵觉得，夜间跳伞甚至比白天还要简单。
他们的理由也很简单粗暴：
白天的时候，跳出机舱之前，多少需要一点心理建设。
毕竟一踏出舱门，眼前就是那片开阔的天空和遥远的地面，白色的云
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