“长途跟班执勤嘛，要比咱们短途累的多，休息时间自然也长一些。”
此时车门被打开，门后头的汉子笑着说道：
“李警，今天小秦没来啊？”
李铁林也笑着点了点头，“这不新收了个好徒弟，就让他和小秦换了个换，今天带着他跑一趟。”
说着就对着姜小乐介绍道：“这位是孙学明，也是咱们这儿的老列车员了。”
“学明，这是姜小乐，以后如果我不在还麻烦照顾着些。”
此时姜小乐上前笑着点头示意：“孙叔，好！”
“好，你也好，跟着李警，那你可算跟了个好师父咯。”
随后就面向了李铁林，“放心吧，咱们和乘警是一家，互相帮衬是应当的，哪儿用得着说什么照顾不照顾。”
“来，先上车！”
两人上车后也没做停留，李铁林打了个招呼便带着姜小乐从最后一节车厢往前开始检查。
边检查边继续说道：
“关于休息的问题，就拿这趟京城到天津的91次普快来说，如果不是遇到高峰期，那就是一天一个往返，这种情况咱们基本都是上六休一。”
“但如果遇上节假日高峰期的时候，还是咱们身下这趟车，从一天往返一次可能会变成一天两次甚至三次往返。”
“再加上高峰期时警力本来就不足，火车加班咱们也得加班加点的干！”
“经常一天可能跑十几二十个小时，这种情况下咱们这一天的工作完成后，第二天基本都会休息。”
“别看我们的活好像很轻松，但实际站得多、走得也多，强度可不小，人多事也多，在火车上的时候神经都绷着呢！”
闻言姜小乐点点头，“是这样的。”
李铁林的话一点也没错，别看着乘警的工作轻松，那也得看是什么活！
为什么安排乘警在火车上，甚至高峰期的时候短途火车都得安排两个乘警？
还不就是因为人多了容易出事！
火车的安全运行、乘客之间的纠纷、那些三只手的防范等等情况都需要乘警来处理，一趟火车跑下来可不是个简单的活。
这趟91次普快除开车头和尾车还有八节车厢，行李车/邮政车、一节软座车厢再加上六节硬座车厢。
李铁林边带他认识火车上
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