车子驶入郑州高新区，最终停在翠竹街一栋安静的七层独栋前。
楼顶“天芯半导体”的银色字样在冬日晨光下泛着微光。
吴汉明已在一楼大厅等着许晨。他穿着深蓝色工装，黑眼圈比上次见面时更深，但精神却很集中，见面后没有太多寒暄，直接引着许晨一行走向电梯。
“许总，直接去设计中心。我们过去九十天的主要成果，都在那里。”
他的声音带着连续高强度工作后的沙哑，也透着技术人汇报关键进展时的郑重。
电梯停在四楼。走廊尽头是一间开放式设计中心，数十个工位上，工程师们正专注盯着眼前屏幕，空气里是键盘敲击声和低沉的讨论。靠墙有一块巨大的白板画满了复杂的电路符号与连线。
吴汉明将一份厚重的文件放到中央会议桌上，封面是“TianxinPMU-001前端设计完成报告”。
“许总，这是我们团队过去三个月，极限推进的第一个实质性成果。”吴汉明翻开报告，激光笔的红点落在首页的架构框图，“一颗完全自主正向设计的车规级电源管理芯片，内部代号‘承影-1’。”
他指向框图核心：“它的首要任务，是为未来我们自研的车规MCU、电机驱动芯片等核心器件，提供稳定、可靠、洁净的电源。在汽车电子里，电源是地基，地基不稳，一切上层功能都无从谈起。”
“为什么从电源管理芯片（PMU）开始？”许晨问道，目光扫过那些密集的模块标识。
“这是最务实，也是最具战略价值的第一步。”吴汉明解释，语气清晰而务实，“在2014年，以我们现在新组建的团队和国内可获得的工艺支持，直接挑战复杂的数字计算或大功率模拟芯片，周期和风险都太高。而一颗高性能、高可靠性的多路输出PMU，本身就是车规系统的刚需，目前几乎完全依赖进口。”
他在白板上快速写下一行字：“‘承影-1’集成了三路核心电源轨，包括为未来MCU内核供电的1.2V/2A、为I/O和外围供电的3.3V/1.5A，以及一路可调的5V输出。关键是我们加入了完整的上电时序控制、电压监控、过流/过温/欠压
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