的敏捷环境。大厂一个功能流程走完，我们可能已经迭代了三版。当然，这意味着高强度、高压力，头发预警。”他指了指自己额头，引来一阵轻笑。
“但回报是，你将亲手参与创造一个从零到一、未来可能搭载于数十万甚至百万辆汽车上的系统。这种成长和成就感，独一无二。”马德这番话，半是画饼，半是真心。
宣讲效果不错，收了一沓厚厚的简历。后续的笔试面试，趣事和“惊喜”不断。
一个简历写着“精通C++，主导过多项大型项目”的男生，面试时让他手写一个简单的字符串处理函数，他愣是卡壳了十分钟，脸憋得通红。
一位面试UI设计的女生，作品集充满强烈的个人艺术风格，极其炫酷。马德问：“如果我们需要为家庭用户设计一套温馨、易读的界面，你能调整风格吗？”女生毫不犹豫：“不能，妥协风格就是背叛艺术。”马德哭笑不得。
当然，也有发现宝贝的时候。
一个笔试成绩接近满分、面试时说话却有点结巴的男生，在面对一个复杂的并发场景问题时，在白板上画的流程图和思路清晰得让面试官暗自点头。
一个学软件工程的女生，对市面上几款主流车机APP的架构优劣分析得头头是道，还能提出不少看似稚嫩却极有巧思的优化想法。
马德像沙里淘金，努力筛选出有潜力、肯钻研、对技术有热情的苗子。
便宜吗？应届生的薪资，相比大厂精英，确实“性价比极高”。好用吗？现在都是一张张白纸，但可塑性强，没有固化思维，最重要的是，他们对“自研车机”这个挑战，充满了近乎天真的热情和信心，不会被“不可能”三个字吓倒。
几轮筛选，一支约三十人的、极其年轻的“车机初创团队”初具雏形。平均年龄不到24岁，几乎全是应届或毕业一年的新人。
看着这群挤在临时租赁的郑州高新区的办公区里，为了一个技术方案争得面红耳赤、对着bug愁眉苦脸、又因解决一个小问题而欢呼的年轻人，马德心情复杂。
一支以顶尖211高校毕业生为主力的“学生军”，要去攻打车规级智能座舱系统。说出去，依然会有人撇嘴。
本章未完，请点击下一页继续阅读！