许晨转头对孟学军说道：“看到没，国内的友商都没闲着。比亚迪的刀片电池和DM-i马上就要出来了。告诉下面的人，仗才刚刚开始，谁都不能松懈。”
……
4月25日，帝都国际车展媒体与专业观众日，正式开幕。
早上九点，28岁的互联网大厂程序员张磊，拿着公司发来的专业观众门票，挤进了人山人海的中国国际展览中心新馆。
张磊最近刚拿到购车指标，手里攥着二十万的预算，这次来车展就是为了实地看车下单的。
他首先逛了传统的合资品牌展区。大众、丰田、本田的展台依然很大，但张磊敏锐地发现，今年的合资品牌，气氛有点焦躁。
要是按照原本的时空轨迹，2018年的合资车企依然在国内大把赚钱，对新能源只是试水。
但现在不同了。因为无界汽车在过去一年里用极致的性价比和强悍的三电技术疯狂洗牌，合资品牌的市场份额被狠狠咬下了一大口。
张磊看到，大众展台上不再全是燃油车，而是被逼着提前把几款“油改电”的过渡车型摆在了C位，销售人员更是直接打出了“燃油车直降五万”的夸张标语。
但那些油改电车型，续航只有可怜的300公里，车机依然像上个世纪的产物。
“这也太拉胯了，屏幕跟个老年机一样，续航还这么短。”张磊摇了摇头，直接走向了新能源展区。
一进入新能源展区，张磊立刻感受到了什么叫神仙打架，什么叫极致的内卷。
在无界汽车的技术压迫下，原本在2018年还处于PPT造车或者半成品交付阶段的造车新势力们，全都被逼出了潜能。
张磊来到蔚小理等新势力的展台。他发现，今年车展上，如果没有400公里的续航，你都不好意思开发布会。
各家都在拼命堆料，中控屏幕一个比一个大，语音助手也比前两年聪明了。
小鹏在拼命宣传自己的自动泊车算法，蔚来则在狂推自己的换电站和高端服务。
为了应对无界S7标配的碳化硅芯片和快充技术，好几家自主品牌也宣布提前布局800V高压平台，并且把车辆底盘从麦弗逊升级到了双叉臂。
“太卷了，这技术迭代速度
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