“张家栋先生，您感觉我们的这辆重型卡车的驾驶室里布局如何？”
史蒂夫似乎对于自己派来的这几辆重型卡车非常骄傲，不等张家栋登上卡车的驾驶室以后把屁股坐稳了，便直接自豪地向张家栋询问道。
“嗯，这辆车的按键布局和设计确实不错，史蒂夫先生，你们通用汽车公司的高层的确是没有选错……”
在漂亮国，通用汽车公司和福特公司一直是他们国内最大的竞争对手。
和当初福特公司早就已经拥有自己的重型卡车品牌不太一样的是，通用汽车公司虽然也有自己的卡车技术，而且在当初二战时期还经历过战场的考验，可以说在80年代初是国际上技术非常成熟的顶流生产商，不过却走的是中小型皮卡的路线。
在当时推出的大部分的车型，都是以1到5吨为主的皮卡车型，载重稍微大一些的，也不过是能够拖动房车的八吨以下的民用车型。
当时主要是服务漂亮国的普通民众，还没有出口到咱们国内。
而那个时候的福特汽车公司就完全不同了，刚进入80年代初的时候就早已经拥有了超重型卡车的牵引技术和制造工艺，推出了最大载重能力超过一百吨的超重型卡车车型，成为了当时在国际上最炙手可热的重型卡车产品。
不光是售价不菲。这一款车型为福特汽车公司带来的利润也是巨大的。
要知道当时咱们国内自己生产的车型，还都是采用的60年代以前引进的老技术。
就拿张家栋他们合作社以前英语的那辆东风140国产卡车来举例，这款国产卡车的自重就有将近7吨，就是载重的能力能力因为受到当时的发动机技术限制，也不过只有不到五吨重。
这样低的载重比数据，就算是一个外行人看来也能从中看出这款卡车不管是在经济性上，还是在驾驶性能上都有极其严重的不足。
与当时咱们国内进入80年代以后改革开放速发展的需求也是相去甚远。
更不要提在那个相对来说国际上比较动荡的时期，咱们国内需要的运输设备，构建国防共事，还有修建高速公路，修建铁路的要求了。
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