刘如秀一上任，就立刻开始了大刀阔斧的改革。
参考了宗主国荷兰的航空法，制定了兰芳第一部临时航空法草案。
并且绕过了兰芳自治政府与鱿太经济特区的法律监管，成立民营航天委员会这个半官方的单位，大肆招募兰芳的临时公民鱿太人进去这个民营航天委员会里面任职。
在这些专业的蓝帽回回协助下，参考魏玛民营航天管理制度，兰芳迅速建立起了自己的民用航天管理体系。
机场建设规划，航线审批流程，机场起降收费标准，飞行员执照考试，飞行员资质年检制度，无线电通信频段划分，气象情报传递规范等等现代航空条目迅速落地。
短短两个月的时间，就结束了兰芳那原本草台班子似的民用航天管理。
与此同时，在兰芳的各个大城市内，都修建了简易跑道，挂牌成立飞机俱乐部，面向全社会招募会员。
对会员的要求很低，只要高小以上学历就可以报名，会费每年只要一块钱，飞行训练期间，只需要支付油费即可。
忙完兰芳的航空建设后，刘如秀立刻将目光放在空军飞机的采购上。
航天委员会的经费充足，三二年李学文从宗主国荷兰那里坑了每年五百万美元的军费，第一年军费里两百百八十万是用来空军建设的。
当年由于薛老虎不配合，导致空军建设缓慢，买了二十架教练机送入航校后，就没购过新机。
再加上薛老虎离开后，李学文又没有合适的空军建设人员，空军的建设也就耽搁了下去。
军校中魏玛的飞行教练都培养了两批一百名合格飞行员了，但是到现在为止都还没有战斗机和轰炸机给他们开。
第二年宗主国荷兰打过来的五百万美元经费被海军和陆军瓜分，只给空军留了七十万美元。
不过加上第一年的两百八十万美元军费的剩余，如今刘如秀手里掌握的军费高达三百万美元，足够采购一批战斗机和轰炸机。
消息放出去后，刘如秀立刻成为了欧美航空公司在南洋代表眼中的香饽饽。
波兰的国家航空工厂，法兰西的德瓦蒂纳，大不列颠的霍克，阿美莉卡的波音，意呆利的菲亚特，捷克的斯柯达代表齐齐上门，向刘如秀推销他
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