统。
“最强车王系统”。穿越当天晚上就激活了，弹出一个半透明的光屏，上面写着：“新手大礼包已发放：完整车型技术包×1。”
熊初墨当时激动得差点从椅子上跳起来。技术包！完整车型！图纸、BOM、供应链、标定数据，全套都有！他前世在汽车媒体圈混了那么多年，知道这意味着什么——这意味着他可以直接绕过最烧钱的研发阶段，用成熟技术攒出一台能打的车。
他花了三个月吃透技术包，又花了半年时间“忽悠”团队，说这是他在美国的研究成果。工程师们将信将疑，但看到图纸的那一刻，所有人的眼睛都亮了。
2016年初，华腾S1上市。
1.5T涡轮增压，169马力，后多连杆独立悬架，意大利宾尼法利纳操刀设计。9.98万到13.98万。同级别唯一的后多连杆，运动外观套件原厂自带尾翼。
熊初墨亲自上阵拍评测视频，把前世当汽车博主的本事全用上了。毒舌、金句、三俗吐槽，一套组合拳下来，视频全网播放量破了五千万。
“这车开起来很润。”他在视频里说。
弹幕瞬间炸了：“润是什么意思？”“你说的是车吗？”“我怀疑你在开车但我没有证据。”
S1上市首月订单破五千。2016年卖了五万二，2017年八万一。
华腾从一个“煤老板造车的笑话”，变成了“自主品牌的黑马”。
熊德柱从“最蠢煤老板”变成了“眼光独到的转型企业家”。媒体采访他的时候，他穿着立领Polo衫，金链子若隐若现，对着镜头说：“我早就说过，必须得转型！”
熊初墨每次想起这些，都觉得像做梦。
但有一件事他一直想不通——
系统。
那个激活之后就哑巴了的系统。
四年了。他无数次尝试呼唤：“系统？出来！我需要技术支持！”“系统？下一代车型的技术包呢？”“系统？你能不能给点有用的？”
系统的回复永远是那么几句话：
“在呢。但没任务。”
“您继续忙，不用管我。”
“抱歉。积分不足。”
熊初墨问积分怎么获取，系统说：“无可奉告。”
熊初墨问什么时候有任务
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