米集团的猎头团队，就像开了全屏雷达一样。
横扫龙国车圈，只要是有实战经验、有技术沉淀的中坚工程师，一律高薪挖猎。
不谈情怀，只谈待遇，砸钱砸得极其粗暴直接。
把国内车企的中层技术骨干，薅走了一大批。
薅完国内市场，田军的挖人脚步依旧没有停下。
目光直接横跨大洋，锁定了欧洲传统汽车豪强的大本营。
这一波操作，直接把整个欧洲车圈干沉没了。
深耕欧洲车企十几年、几十年的资深汽车设计师。
掌握核心底盘调校经验的专项团队。
负责整车硬件研发、性能标定的顶尖工程师。
全都被田军开出的天价薪酬、顶级资源打包挖走。
没有人能拒绝大米给出的诚意。
也没有人能跟实打实的高薪、顶配研发条件过不去。
这一波跨国挖人，带来的行业连锁反应，堪称史诗级地震。
欧洲各大老牌车企，直接出现了大面积的中层人才断层。
中坚技术力量被批量掏空，短时间内根本无法补齐。
后续整整十年时间里，欧洲车企的新车迭代彻底拉胯。
外观设计一成不变，审美严重滞后市场。
底盘调校毫无进步，全程吃往年的技术老本。
整车技术迭代彻底陷入停滞状态。
毫不夸张地说，田军这一波不讲道理的挖人操作。
直接一己之力，摁死了整个欧洲车企的十年上升发展期。
代价是别人的，收益是大米的。
海量资深技术人才的涌入，给大米汽车完成了一次暴力输血。
原本需要三五年打磨的造车筹备流程。
硬生生被压缩到了极短的时间内完成。
大米造车的起步基础，直接断层式碾压国内所有新能源新势力。
如果按照这条原始时间线发展，大米造车根本不会出现如今的停滞危机。
看到这里，张一凡终于捕捉到了整个剧情的核心悖论。
他逐条对照系统记载的原始时间线，瞬间找到了漏洞根源。
原本的剧情设定里。
田军这场声势浩大、横扫中外的跨国挖人计划。
启动时间根本不是现在。
而是在明年才会正式落地展开。
一切问题的源头，全都指向了张一凡自己。
是他
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