赛道记录，就连一点焦虑跟沮丧的表现都没有，冷静的简直可怕，简直堪称是天生的车手！
另外一边当麻生太郎的圈速出来，之前的一切争论跟喧嚣都终结了，所有人都震撼于他的实力，甚至认为今年的港岛短道拉力赛没有了悬念。
这种速度跟实力来港岛参赛，就跟殴打小朋友没什么区别，不是一个级别的车手！
但是麻生太郎，却没有满足于勘路圈的1分16秒81，接下来的正赛他第一发车，彻底展现了什么叫做统治级的实力！
极致的车辆重心控制，堪称完美的弯道侧滑走线，港岛短道就成为了他个人表演的舞台。
当三菱EVO赛道版冲过终点线的时候，显示屏上出现了1分15秒93的数字，比之前的赛道记录足足快了接近1秒！
当这个数字出现之后，赛道上别说观众了，就连很多参赛车手脸上都展露出一种绝望。
对于职业赛车最快圈速，一般用百分秒甚至是千分秒为计量单位来说，1秒的差距就等同于一座无法逾越的高峰，所有人都只能望其项背。
只能说今年参赛车手都运气不好，不是他们不够强，而是这种级别的赛事中，不应该出现麻生太郎这种级别的车手！
“日本还是亚洲第一赛车国度啊，哪怕就是拉力新星，都强的可怕！”
这时候有一位港岛观众，用着敬畏的语气说了一句，真的只有自己亲眼见证，才能感受到日本赛车到底有多强。
虽然这几年诸如斯巴鲁、三菱都纷纷推出了WRC，但是别忘记了，这两个厂商加上丰田，足足在WRC赛道上拿下了11个车手冠军，7个车队冠军！
达喀尔拉力赛上，三菱更是达成了7连冠这种前无古人，后面大概率没有来者的超级记录！
可能日本面对一些欧洲赛车强国，就如同足球一样只能算二流角色，不过在亚洲的赛车领域，它就代表着最高水平，这点是毫无悬念的。
“麻生太郎也不算一般新星，毕竟曾冈浩的弟子，只不过他来参加港岛赛事，真是有些不符合身份。”
“这只是他的跳板罢了，听说麻生太郎想要的是亚太
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