叙。
不过漫画始终是漫画，只是粗略的展现出一点技巧，而日本顶级车手，拿到过全日本F3冠军，三菱EVO之父，后世日本最强F1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦，就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型，而且要装备前轴LSD差速锁，这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险，并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式，就是在过弯拉了一下手刹漂移之后，立马地板油暴力加速，并且需要在加速的过程中，把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速，很容易转向过度原地转圈失控，这就是为什么开大马力后驱车，或者买了个超跑，4S店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人，甚至为了体验超跑的性能，还特地打开运动模式，也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感，而是直接体验到失控的恐惧，然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话，这是极具风险的操控，哪怕就是最为顶尖的漂移高手，都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样，领先全场结果最后一个弯道失误，最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话，靠着漂移别说是追上巴顿，被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式，只有一些极端操控才能做到更快！
林向北没得选择，激进是他唯一的方式，局势都已经如此，还有比输更快的结果吗？
超级房车开始在弯道中快速滑行着，而且速度远比一般的漂移要更快，带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆，他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度，下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式，没有像之前那样，用极其精准的走线去提升速度，而是采取了漂移！”
何兵看着赛道上的变化，惊讶的瞪大了眼珠子。
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