配方案，随着赛事路面环境越来越复杂，比如著名的蒙特卡洛站，一下干燥的柏油路面，一下又是冰雪路面，接着也可能变成泥泞的潮湿路面。
这种赛道环境，好像换上哪种轮胎都不合适，而且频繁的更换轮胎，也会增长比赛用时。
于是一些脑洞比较大的车手，就干脆只换上两个或者三个轮胎，比如钉胎跟超软胎搭配，这样冰雪路面钉胎发挥作用，柏油路钉子磨完了，超软胎就能发挥出超强的抓地效果。
所以这种方案，被称之为交叉搭配。
林向北现在就面临同样问题，正常情况下雪地拉力赛事，根据路面积雪或者结冰状况，会选择是换上雪地胎还是钉胎。拉力钉胎的可不是常规意义上那种橡胶钉子雪地胎，而是真正有着金属钉的黑科技轮胎。
钉胎的抓地力很强，保证赛车在冰雪路面的稳定性，不过长长的金属钉也会限制住车速跟漂移的侧滑，导致过弯速度变慢。
但如果真要激进的全换上普通雪地胎，很明显就会出现“溜冰”的后果，滑出赛道的几率太高。
所以老酒鬼就想出了这种交叉搭配方案，适当降低左弯的抓地力获取更快漂移速度，同时把风险给掌控在合理范围之内，并且减少换胎时间。
至于最终的效果如何，就只能在第二次勘路中验证了，可能会做到两全其美，也有可能两头不讨好。
而对于职业赛车来说，“折中”其实并不是什么好的选择，因为要么赢要么输，中间就是输的一种！