莱科宁要强。”
“我可以相信你的眼光，给他一个试车手的机会，至于进一步成为正式车手，这需要飞证明自己实力。”
听到普罗斯特这句话，科塞尔思索了一下回道：“用马尼库尔站的杆位加分站冠军来证明怎么样？”
张一飞最快的证明方式，就是接下来的法国马尼库尔赛道，科塞尔不想给普罗斯特任何犹豫的机会。
其实现在科塞尔也很着急，他从担任张一飞的比赛工程师那一刻起，就已经开始考虑如何让他早日进入F1车队，毕竟科塞尔也没打算真在初级方程式混个几年。
普罗斯特车队，是科塞尔最近这一段时间选定的目标，最容易达成让张一飞进入F1的车队。
因为普罗斯特车队，已经到了倒闭的边缘，他们目前的状态很难再吸纳强力的F1车手。如果没有强力车手加盟的话，那么车队成绩无法提升，这样就陷入了一种恶性循环。
所以普罗斯特车队，必须要用一些极端的手段，才能改变车队的命运，就如同之前的索伯车队一样，选择了基米·莱科宁。
但问题是，普罗斯特车队目前的经营状态，可比索伯车队要差多了。加上今天雷诺宣布收购贝纳通，简直让普罗斯特车队失去了最后的救命稻草。
如果没有资金跟赞助流入的话，普罗斯特车队最多就是撑过明年。
没有重大变化的前提下，科塞尔对于普罗斯特车队的寿命预计只有一年。今年的F1赛程已经过去大半，普罗斯特车队这种成绩，必然会有车手的流动出现空缺。
这个空缺张一飞不填补上去的话，自然会被现在的试车手补上去，张一飞就将成为新的试车手。
这种情况下，想要成为正式车手，至少等待一年的时间，下一个F1赛季结束才能转正。到时候普罗斯特车队还能不能存在，都是一个问题。
万一普罗斯特车队直接倒闭了，一年的时间就白白浪费，很有可能去到其他车队，依然要从试车手做起。
“你确定飞他一定能拿到马尼库尔站的杆位跟冠军？”
“我确定，如果他拿不到的话，我不会再来找你。”
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