车队维修站里面，团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。
科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中，他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。
排在第二的车手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
排在第三的是澳岛车手高度，他的成绩是2分09秒551。
甚至就连排在第五的日本车手井出有治，他的最快单圈都打破了赛道记录，达到了2分10秒374。
特别是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容，基本上跟张一飞的圈速相差无几。
对于佐藤琢磨这个车手，其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手，他认定的最强对手，是意大利F3冠军保罗·慕甸。
无论是不是带有着偏见跟惯性思维，毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是F3冠军，意大利F3锦标赛含金量，也是甩了全日本F3赛事一条街。
结果让科塞尔没想到，居然紧咬住张一飞的是日本的F3冠军车手。
如说日本F3冠军实力都有这个标准的话，那么排名第五的井出有治，也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本F3冠军，这样基本上排除了偶然的可能性，想要拿到两届冠军，没点硬实力是不可能的。
说实话，之前看到张一飞最快单圈的时候，科塞尔都很赞同山本右京的话语，认为这个圈速基本上没有对手。
如果按照往届格兰披治F3标准，张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩，拿到冠军是没有多大问题的。
结果现在来看，还真不那么保险，排在后面几位车手的实力，同样不容小觑。
看来今年的Dallara赛车，应该也是达到了“火星车”的标准，大量应用了F1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急，加上团队技术力量不允许，科塞尔都有一种拆解Dallara赛车，一探究竟的冲动了。
格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动，因为十点排位赛结束之后，十点二十五分，就将举办格兰披治房车
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