压着维修通道限速的上限冲入赛道，维修通道发车加上10秒罚停，已经让张一飞的前面除了引擎的轰鸣声，看不到任何赛车的影子。
此刻他就如同一名孤独的战士，正在进行着一场胜算渺茫的战争，但却始终没有选择不战而降！
轰油、升档、提速，JS53赛车开始疯狂的疾驰着，缩短着跟倒数第二蒙托亚的距离。
虽然普罗斯特赛车性能确实不怎么样，但是整个赛季下来，也如同一匹陪伴的“老马”，坚定不移的执行着张一飞所有的操作指令。
可能说句夸张点的话，让现在的张一飞突然换上理论性能最强的迈凯轮赛车，还真不一定能比普罗斯特赛车开的得心应手。
另外一边排在倒数第二的蒙托亚，从维修通道出来之后，就用着惊人的速度，缩短着跟前车索伯车队米卡·萨罗的距离。
蒙托亚今天的失败，其实是相对于张一飞来说的，如果单纯用新人的眼光来看待蒙托亚，他绝对能称得上是F1历史上最优秀的新人之一。
新人赛季就拿到过分站冠军，并且除了最开始几站比赛没适应，后面几乎都名列前茅，能跟F1围场里面的老将们一战。甚至巅峰时候，弯道强吃舒马赫，法拉利蒙扎主场夺冠，风头可谓是一时无两。
只能说既生瑜、何生亮，没有张一飞的出现，蒙托亚就是今年最耀眼的新星。
所以蒙托亚的实力并不是问题，只要他能保持应有的状态，哪怕就是从维修站发车，用的是一停战术中性胎，依然可以很轻松的追上后排车手。
而且今天的蒙托亚，相比较以往时刻，要更加的隐忍跟低调。
失败其实并不是完全没有好处的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺点。
以往一味崇拜狂野风格的蒙托亚，经历过美国大奖赛的失利之后，终于开始往着技术流方向发展。可以把勇气跟无畏当作永远，但是赛车运动不能只是勇气跟无畏，车技才是一名车手真正站上巅峰的基石。
这就是为什么在赛前发布会，蒙托亚会坦然承认张一飞的强大，因为他在美国大奖赛后，认认真真的去观看并且学习
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