张一飞更偏向于软胎，他认为只要不下雨，赛道积水是越来越少，赛道也是越来越干。软胎可以保证赛车速度，维持自己的杆位优势，至于风险方面，他对于自己的驾驶技术很有信心。
“飞，这次我赞同BOSS的半雨胎方案，之前我跟右京沿着赛道看了一遍。新加坡赛道因为是街道的缘故，并不是赛道专用沥青等级，而且下面有着厚厚的水泥层影响雨水下浸速度，所以半个小时不够排水。”
“还有根据气象局提供的天气预报，赛道上空依然有雨云的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎确实是最合适的首发轮胎策略。”
领队亨利也是站出来说了一句，同时旁边的山本右京，赞同的点了点头。
从目前赛道路况，以及未来可能的下雨趋势来看，半雨胎都是当之无愧的最佳选择。
而且新加坡赛道挡车相对容易，都已经拿到了杆位，没有必要因为一点点速度上的优势，去冒这种得不偿失的风险。
张一飞几个人说完自己的意见之后，把目光看向了科塞尔，身为首席比赛工程师，他拥有比赛中至高无上的决定权，甚至是超过了老板普罗斯特。
不过就在这个时候，武田纯子走外面走了进来，朝着张一飞说了一句：“一飞君，赛前发布会马上就要开始了，你赶紧去三楼的媒体中心吧。”
听到武田纯子这句话，科塞尔开口说道：“先去参加赛前发布会，我跟右京再检查一遍赛道路况，开赛前再做最后的决定。”
科塞尔没有盲目的认同任何一方，而是选择用事实来说话。现在距离正式开赛还有半个多小时，反正不同赛道环境车队策略都已经做好了备案，到时候再做最终决定就好。
听到科塞尔都这么说了，张一飞也没有着急，而是跟随着武田纯子，直接通过楼梯朝着维修大厦三楼的赛道媒体中心走去。
赛道媒体中心这个时候已经人声鼎沸，作为新赛季的揭幕战，关注度是毋庸置疑的。而且今年车手更加多元化，导致全球影响力也有了一个更大的提升，更是助长了媒体热度。
比如说张一飞这个有史以来，第一位迈入
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