通明。
那是一幅1937年的任何人看到都会怀疑自己精神失常的景象。
绵延二十公里的铁路两侧，重型装备像积木一样排列在平板车皮上。
99A主战坦克，一百二十五毫米滑膛炮的炮管裹着防冻套。
零下十五度的严寒中，炮管钢材的冷脆效应足以让未经防护的火炮在击发时炸膛，每根炮管都裹着恒温加热层。
楔形炮塔在探照灯下泛着冷灰色的哑光。
04A步兵战车，炮塔侧面漆着低可视度的八一军徽，发动机舱的预热器正低声嗡鸣。
在华北的冬夜里，柴油机若不经充分预热，活塞环会在启动瞬间被冷缸壁拉出沟槽。
PLZ-155自行榴弹炮，五十二倍径的炮管斜指夜空，一辆接一辆，数不到头。
液压系统的耐寒液压油在循环加热，从底盘到炮塔，每一根管路都在接受冬季作战标准的检查。
再往后是PHL-191箱式火箭炮。
八联装模块化发射箱，三百七十毫米口径，每一枚火箭弹的战斗部重量超过二百公斤。
发射箱的电加热装置已接入电源，低温会让固体燃料药柱的燃烧速率失稳，弹道偏差将超出可接受范围。
在它面前，日军华北方面军直属炮兵联队所倚仗的三八式一百五十毫米榴弹炮。
那种在日俄战争中曾大显身手的铁铸巨物如同玩具一样。
铁道兵部队正用工程机械分段加固路基，施工队采取的是分段突击而非全线铺开。
先用探地雷达扫描路基空洞和枕木腐朽段，然后针对性地更换枕木、补充道砟、在关键桥梁下方支设应急钢梁。
津浦铁路徐州至济南段约一百五十公里，其中的黄河铁桥是重型装备通过的最大瓶颈。
铁道兵在桥墩两侧架设了临时支撑桁架，并经计算确认了七十吨级车辆以十五公里时速单车通过的安全裕度。
两天两夜的突击施工完成了全线关键节点的加固，承重不足的小型桥梁则采用速拼式钢桥模块替换。
第三天凌晨，各节点报告加固完毕。
津浦线北段，徐州至济南段具备重装备通行条件。
进攻即将开始。