第二天。
整个蓝星，依旧沉浸在麒麟N1所掀起的巨大风暴之中。
麒麟集团在全球发布会结束后的十二个小时内，正式对外公布了第一阶段订单数据。
【麒麟N1全球有效大定：三千万台！】
消息刚一发布，全网瞬间炸开了锅。
“三千万台？”
“麒麟集团这是疯了吧？”
“不是一直有人说全球汽车市场已经接近饱和了吗？”
“一辆麒麟N1售价十九万九千夏币，就算夏国本土有专项国补，落地价格也要十五万左右。”
“这么多人连试驾都没试过，就敢直接交钱？”
“你们是不是忘了，这辆车根本不需要驾驶证！”
“对老人、残障人士和不会开车的人来说，这根本不是换车，是第一次真正拥有独立出行能力！”
但在震惊之余，更多人关心的，还是麒麟集团究竟能不能完成交付。
三千万台汽车。
不是三千万部手机。
更不是某种能够快速复制的软件产品。
每一辆车背后，都代表着钢铁、芯片、电池、轮胎、传感器、玻璃、底盘与数以万计的零部件。
“车是好车，可麒麟真能造出来吗？”
“三千万订单，别最后排队一年。”
“我最怕的就是交了定金，结果明年都拿不到车。”
就在质疑声音越来越大时，麒麟集团再次发布公告。
【所有第一阶段订单，承诺在两个月内完成交付。】
【如因麒麟集团自身产能原因造成逾期，每逾期一天，向用户补偿三百夏币。】
这份公告一出，市场再一次陷入轰动。
“每天三百？”
“这要是晚一个月，就是九千块！”
“真的假的？”
“麒麟敢这样承诺，说明他们对产能是真的有信心。”
“我倒希望它多迟几天。”
“想得美，人家赔得起，也不会白送你钱。”
与此同时，第一批完成提前交付的麒麟N1，也开始正式出现在夏国各大城市的道路上。
大量汽车博主、科技博主与普通车主，几乎在同一时间开启了直播。
有人直接躺在后排睡觉，让麒麟N1自行穿过早高峰。
有人把车辆开进连续弯道的山路，测试它在复杂地形中的识别与转向能力。
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