们面前了，不得不说，这段时间我们生产的摩托车恐怕要堆在仓库了！”
三月是个好时候，正是“几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。”的春天，当然也是摩托车出行的最佳时期。
但是现在，戴维森和威廉一点都不像春风得意样子，倒像是被霜打了的茄子，也难怪，准备好的十万辆摩托车，现在彻底没了用武之地，至少在美国是卖不出去了。
就算哈雷公司在欧洲乃至世界先进国家都有分公司，但那能销售多少呢？欧洲屈指可数的大国，英法德意俄奥都陷入战火之中，穷得卖裤子，还有谁买你的摩托车，至于军方，那就更不可能了，你的摩托车还能比得上人家军用的不成？
要知道世界上不只有美国哈雷一家摩托车公司，人家德国才是真正的摩托车母国，1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
而德国的摩托车产业更得到了皇室的支持，不但在民用方面混得风声水起、就连军用方面也不错，这也是为什么哈雷在德国寸步难行的原因之一。
然后还剩下瑞士、希腊、西班牙、葡萄牙等国家，不说别的，光是人口基数都不够，而且他们对摩托车的兴趣明显没有美国人那么强烈，最后亚洲的日本就不用说了，人家的摩托车靠盗版也学得七七八八，才不会买你的呢！
“不如我们也学日本方面的作法？”戴维森提议道。
哈雷皱着眉头回道：“剽窃？”他是一个不择不扣的老好人，从不在商场上耍什么小手段，所以对此感到不屑。
但是哈雷公司眼前的困境又让他很纠结，要知道仓库里面那十万辆摩托车耗费了他们百分之八十的资金，整个公司看似很大，原来的销售情况也不错，获得的利润很客观。
但是就在去年春，哈雷公司提出了一个扩大计划，花费了巨额资金在世界各地建立分公司及工厂，这就让他们的资金方面有了一点窘迫。
如果这批无法按时出售，那么他们在各地的分厂也没有资金进行生产，到时候就只是空壳子，哈雷公司无疑会面临破产
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