四月一日。下午四点。
珲春港码头上等候的关东军官员迟迟未等到靠港的北光丸号。起初，军官们只当是海上天气的变化，导致航船的晚点，这在海上很正常，并未有人过多在意。
下午六点，船依旧没来。
为首的关东军参谋部大佐佐久间带着白手套的手指已经开始交替收紧，他让副官去打电话，联系罗津港务局。
副官十分钟后跑回来。
罗津方面确认，“北光丸”于3月29日晚八点准时驶离罗津港。此后再无任何联络。
佐久间的副官又补了一句：“罗津方面说，他们也在联络'北光丸'，但船上的无线电，从30号凌晨三点之后就没有任何回应。”
佐久间闭上眼睛，站了三秒。
然后把白手套摘下来，揣进口袋里。
四月二日，日本海军镇海警备府接到关东军的紧急求援，直接以训练计划排满为由拒绝配合。日本海陆两军的积怨已久，即便是商船失踪、人员生死未卜的关头，海军照样推诿。
更何况，这艘挂着日本邮船株式会社旗号的“北光丸”，原本就是陆军硬生生从海军手里抢过来干私活的。
关东军无奈，只得自行租用两艘民船，从清津港出发，沿“北光丸”的预定航线向北搜索。同时，关东军航空联队也出动了三架九七式侦察机，从东到西拉网式低空飞行。
上午十一点，第一份报告传回来。
九七式侦查机在罗津东北约一百八十海里处，发现大面积油污带，向东南方向延伸超过两公里，海面上漂浮着大量碎片。
下午一点，租用的民用船只抵达油污海域，经技术人员现场调查，汇总得出三份报告。
第一条：发现大量木质碎片、断裂的桅杆残段、救生圈碎片。一只救生圈上残存字迹——“北光”二字。
第二条：打捞起七具浮尸。其中三具穿北光丸号水手工作服，两具穿西装，一具穿满铁制服。另有一具，身份不明，衬衫上没有任何标识。因尸体被长时间浸泡，且受到大口径机枪扫射，损毁严重，无法分辨其身份。
第三条：发现一条被严重损毁的木质救生艇残骸，艇身上布满弹孔，口径为12.7毫米。
负责搜索
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