比赛发车的时候，一切看起来都比较美好。
贡比涅的天空晴朗无云，同时又不会太晒，气温很舒适。
不过，根据车队得到的消息，鲁贝那边的天气并不是很好。
前面下了几天雨，空气和地面的湿度很大。
今天也是多云的天气。
暂时还不清楚比赛中途会不会有雨。
但黑云压城城欲摧，即便没下雨，风也少不了。
当然，这都是大家习以为常的。
毕竟法国北部的天气就是这样，春季降雨比较多。
甚至还有一个说法，就是“不下雨怎么叫巴黎-鲁贝”？
当然，现在李柏还不用应付雨战。
贡比涅出发之后，他们不仅天气晴朗舒适，赛道的状况都比较好！
两百六十多公里的赛程，前面一百公里都是正常的铺装路面。
中间有两个小的爬坡，不过整体给车手们的感觉都是很平坦的。
像米兰、甘纳这些冲刺型车手就骑得很舒服。
不过，对于各队的实力稍差一些的车手们而言，这一百公里，他们骑得很吃力。
跟天气、赛道没关系。
问题出在于领骑的车手上面！
这一百公里，领骑的车手主要由阿联酋航空、崔克以及欧倍青的车手担任。
他们虽然时有轮换，但都表现得很积极。
这让主集团的节奏一直保持在一个非常激进的状态下。
突围的车手们倒了大霉。
像英孚教育的本·西利、Q36.5的皮德科克。
他们都带着队友在前面一百多公里分别尝试过突围。
但无一例外，没多久，他们便被主集团追了回来！
这种情况十分罕见。
要知道，本·西利他们以前也没少突围！
在比赛前期的突围，都能玩上很长时间。
这对于他们车队和赞助商来说，也是一个不错的曝光机会。
毕竟他们也没有太强的实力去争夺冠军。
但今天主集团就跟吃错了药一样，从比赛开场的第一个十公里，就不放过任何一只兔子！
当然，实际情况倒不是直播画面中看到的那样——主集团跟突围集团过不去。
阿联酋航空为首的车队之所以这么积极地去领骑带节奏。
是因为他们要执行主教练的战术计划。
“消耗李柏”！
本章未完，请点击下一页继续阅读！