必须早早地消耗李柏的体力！
不然他们在最后根本拼不过李柏的体力！
这不，在阿联酋的西瓦科夫、韦伦斯、弗洛里安·费尔梅什。
还有崔克的斯泰芬、瓦采克，欧倍青的格罗夫斯、迪利尔等车手的带动下。
主集团在前面一百公里骑出了接近60码的均速！
先别说李柏感受如何。
那些渐渐醒悟过来的小车队都不约而同地叫住了自己安排好的突围车手们。
别尝试了！
胳膊拗不过大腿的！
主集团都拼成了这样，还打什么突围的主意呢？
老老实实地跟着，能跟住就不错了！
事实也是如此。
领骑的车手们并不是匀速前进的。
他们时不时来上一趟冲刺，然后再稍微慢下来。
主集团都好几次被他们撕扯地四分五裂。
李柏也不得不跟着冲。
因为前面波加查、范德普尔他们都在跟。
李柏只能一次又一次地跟着变速。
除了领骑车手的变速以外，李柏还要应对前方车手的“不配合”。
李柏想跟着别的车队蹭风几乎不可能。
因为大家对他的针对已经是明晃晃的了！
前方都在提速了，李柏前面的几个车手却骑得很慢。
李柏想要跟上去，只能绕路。
或者是让自己的队友为他提供支持。
后者的效果显然更好！
盛唐-AG2R给李柏安排的副将们应对得很好。
他们迅速布置了比泽格、斯科森轮流破风的带冲阵容。
让李柏能很强势地顶到前面。
不过，前面的平路还只是开胃小菜。
各个世巡车队在进入到鲁贝的石头路范围之后，才露出了真正的獠牙！
首先吹响进攻号角的还是范阿尔特！
他在第一段石头路“特鲁瓦维尔至吕希”就发起了进攻。
值得一提的是，巴黎-鲁贝的石头路是有分等级的！
像“特鲁瓦维尔至吕希”是三星级的难度。
而之前提到过的阿伦堡森林是最高的五星级的难度。
虽然从长度来看，两者似乎只有0.1公里的差距。
“特鲁瓦维尔至吕希”石头路是2.2公里长。
阿伦堡森林石头路是2.3公里。
但他们之间的路况、坡度、石头的形状都不一样，自然
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