吴轼，这意思是调校更加极端的偏向于排位吗？
可SF—24从底子上说就不算是一辆优秀的排位车。
总之，忽变的天气和赛道条件带来了预想不到的挑战。
简短的会议之后，三个小时的调车时间就显得有些捉襟见肘了。
在晚上九点前，法拉利还是赶工完成了调校任务。
此时滨海湾赛道观众席上也是人头攒动，大量车迷赶往现场捧场。
可惜赛道当局没有准备专门的铁佛寺区域，所以铁佛寺分散在各个观赛区域，远没有形成先前在蒙扎那种声势。
「温度远没有恢复到我们需要的水准。」
吴轼虽然已觉体感温度上来，可赛道的情况则还是没有达到要求。
勒克莱尔点点头，说道：「你的改动会有效果吗？」
「嗯，会的。」吴轼点点头。
很快，九点钟到来，排位赛开始。
赛道条件不利于法拉利是真的，可影响到的不仅仅是法拉利一家车队。
拉塞尔上场就在抱怨赛车完全没有了抓地力，和下午时不一样。
他的TR中也带著「F**K」，不知道FIA会不会让拉主席也去做社区服务。
维斯塔潘也出现了巨大的甩尾，差点儿撞上护栏，被他精湛的救车技艺拉回来了。
两辆迈凯伦同样是在路肩上滑动。
而经过Q1回到车库中之后，吴轼就开始总结现在遇到的情况了。
一个常规暖胎圈显然无法让红胎进入工作温度，所以必须想办法提高磨损。
可提高磨损带来的损失也必然被计入排位赛之中。
他没有办法立即给出最好的方式来，还需要等待Q2再试试。
这个机会很快就来了。
唰唰！
6圈征程之后，吴轼以1分29秒666的成绩位居第二，仅慢于皮亚斯特里。
再度回到车库，他内心清楚，如果想要收益最大化，那么就要争取最晚出来，在赛道条件更好时进行飞驰。
乔纳森也在他耳边说道：「晚点放车有非常大的收益。」
吴轼认可道：「只要胎温升上来，就能争夺杆位。」
法拉利默不作声准备著Q3。
此时赛场上剩下十辆赛车，法拉利、迈凯伦、梅赛德斯全员到齐。
红牛车队又成了维斯塔潘车队
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