，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。
Q3到最后，简直毫无看头。
采访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特别是在Q1、Q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在采访吴轼时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴轼，我们看到在Q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”
吴轼点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临着严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对于车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会将排名高一些，排位赛第五的成绩对于你来说并不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会将成绩提升的更多。”吴轼笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速将会有提升？”记者问道。
吴轼意识到记者是在指责F1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
随着排位赛结束后的采访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观众最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观众都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛Q3。
正如那位采访吴轼的记者问的那样，对于除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看着梅奔两辆车刷圈。
再加上吴轼当时面对记者采
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