又被拉了回去。
虚惊一场的打滑，车迷们却看得过瘾了，很快就有人将这次打滑和救车视频发到了网上。
吴轼将赛车安全带回库房后很是无奈，速度比他预期的还要慢，可赛车几乎没有能够调整的地方。
现在梅奔是「一高遮百优」。
不管如何摆弄翼板、悬架、束角、倾角，都没办法在离地间隙过高的情况下发挥出想要的作用来。
于是在下午五点，吴轼和汉密尔顿就开著这样的W13来到了赛场上。
好在这时候路面干了些，对下压力的要求没有太高。
在其余车手的不断飞驰下，赛道条件也渐渐变好。
吴轼抓住这个机会，在第二个飞驰圈跑出1分20秒034的成绩，位列第7名。
虽然他觉得已经相当不错了，可和第一名的勒克莱尔那1分18秒796的成绩相差甚远。
汉密尔顿则显得更加惊险，以1分20秒470的成绩胜过角田千分之四秒，15名压线晋级Q2。
到了Q2，天气预报带来消息，估计马上要下雨了。
于是吴轼也不能继续等了，只得早早出来准备飞驰。
然而这段时间赛道条件已经变差了，空气中增加的水汽让轮胎难以升温。
不过由于对此有预料，他也出来的极早，因而进行了第二个暖胎圈。
即便如此，他也仅仅飞驰出1分20秒187的成绩。
而就在他刚刚过线不久，雨落下来了。
回场圈变得湿滑不堪，他不得不放慢了速度才回到维修区。
一回去他就听到了汉密尔顿的成绩，1分21秒138。
「难道他在雨里飞驰的？」吴轼问道。
「并不是，只是一个暖胎圈没有让轮胎温度达到预期，刘易斯的刹车、油门节奏完全被影响了。」
乔纳森说完，将数据给吴轼看了眼。
只见吴轼自己的曲线图和汉密尔顿曲线图在一张表格里。
几乎每个弯道汉密尔顿的刹车都更早，而且显得不够干脆。
这往往是车手没有信心或者车手技术不到位的表现。
弯弯都拖点时间，汉密尔顿最后的圈速自然炸裂。
「他老了。」乔纳森小声跟吴轼说了声。
作为17年就在梅奔的赛道工程师，乔纳森知道17
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