道在DRS坏了那几圈他说得话有些含F**量太高。
吴轼则有些失落，在TR里告知车队：「很抱歉，我们失去了拿到亚军的机会，原本我们在冠军的位置上。」
「Yeah，这不是你的问题，多沾些橡胶回来吧。」乔纳森说道。
经过西班牙大奖赛，维斯塔潘积分来到111，超过了勒克莱尔的104分，登顶积分榜第一。
而吴轼依然以88分位于第三，第四名的佩雷兹距离他仅仅7分了。
连第三名积分都岌发可危。
梅奔车队的积分也毫无意外直接落到了第三。
将赛车停回维修区后，另外一边的采访也很快开始了。
「你刚才一直超不过吴轼，他一关门你就超不过去。」记者问道。
维斯塔潘尴尬地揪了揪自己的头发，尴尬笑著，欲言又止，说道：「我们都过不去，但是超车并还可以通过战术进行。」
维斯塔潘又抿抿嘴笑著，有几分憨样。
这赛季到现在为止，他一共完赛四场比赛，每场比赛都是冠军。
即使今天这场比赛的冠军等于是法拉利送的，可依然是个了不起的成就。
吴轼在面对采访的时候就没什么好说的了，车就是慢。
所有针对他的超车都是大直道上硬吃，这种情况除了画龙还有办法防守吗？
而且哪怕他能防住，最后引擎的事情也是抽象。
汉密尔顿的第四名就是因为不得不松开油门丢掉的。
当然，法拉利那边更加抽象了，乐扣遇到了涡轮和MGU—H（废气回收引擎）的双重故障。
同时，外界对于赛恩斯的批评越来越多，猫肉已经两场比赛都冲出赛道去越野了。
西班牙大奖赛像是本赛季的转折点一样，当维斯塔潘不再退赛，他和RB18的竞争力强到可怕。
法拉利能否在今年成为世界冠军已经不像是赛季初那么肯定。
至于梅奔，从赛季初挣扎到现在，虽然车队的宣传口径上依然保持著战斗欲望，可怎么看怎么不现实。
这个赛季总归是无比艰难的，吴轼仍然保持著积极解决问题的心态，可显然现在的问题不是这个赛季能解决的了。