了一部分，可对比红牛还是存在明显缺陷。
特别是红牛展现了他们中性胎强大的实力，巡航速度预计比法拉利高了0.4秒每圈。
这几乎是两个阶层的赛车了。
虽然面临著巨大的问题，但吴轼当天晚上依然睡得很好。
翌日清晨，围场里早早就有了喧嚣声，各支车队很快就位，抓紧时间进行著调整。
又是下午四点半，三练开始。
这场练习赛属于排位赛模拟，各支车队的速度都展现了出来。
最后吴轼Push出1分28秒336的成绩，位居第一，领先了维斯塔潘0.8秒。
不少记者看到后直接涌上来想要询问这是否证明法拉利在这里还能够取得优异的成绩。
吴轼没有回答这些问题，因为他只是按照车队的建议，骑在维斯塔潘头上给些压力。
众所周知，没有车队会在三练展现真正的速度。
三练结束之后，赛车进行了最后一波调整，所有车手都静心等待著晚上八点钟的排位赛。
吴轼坐在会议室里，喝著白茶，一遍遍翻看自己三练时的录像。
这样时，时间过得飞快，排位赛很快就来了。
车手们多少都有些紧张情绪，因为承载著众多期盼，或者说主要是内心的渴望，吴轼此时也有些口干舌燥。
巴林站的胜利并没有让他放松，反而让他「诚惶诚恐」。
而沙特站，他的心里又没有太多底气，长距离还是太弱了。
当Q1起表的铃声响起时，吴轼将注意力收回。
相较于其余车手，他集中注意力的方式很特别，那就是对车辆状态的感知。
进入状态后，他历经两个暖胎圈，最后刷出了1分28秒300的成绩，位居全场第三。
维斯塔潘以1分28秒171第一，勒克莱尔以1分28秒318第四。
少爷倒是冒出头来，以1分28秒250的成绩位居全场第二。
周冠宇则因为三练的事故导致无法Push，退出排位赛。
另外被淘汰的车手是博塔斯、奥康、加斯利、科拉平托。
晚上8点25分，Q2起表。
吴轼和勒克莱尔仍然需要两个暖胎圈才能让轮胎进入工作状态，不过两人依然轻松晋级Q3。
维斯塔潘依然保持
本章未完，请点击下一页继续阅读！