要马特希茨也真敢放手给。
当然钱这东西有不少车队都能拿得出来，别的不说梅奔、法拉利包括野心勃勃钱袋子也鼓鼓的阿斯顿.马丁完全都能负担得起。
真正能让红牛将纽维绑在红牛战船上的杀手锏，还是来自于马特希茨已经霍纳对于纽维的放任甚至是放纵。
这老头在红牛过得太滋润了，关键还没有几个人真敢管他，甚至许多在别人看来都匪夷所思的条件红牛这边都在尽可能的满足。
都说天才或许都有些怪癖，如纽维这样的天才，他的怪癖或许就是极端的独断专横。
或许就像没有谁会否认纽维的能力和贡献一样，凡是跟这个老头合作过的人也没有谁会否认这家伙的难伺候，包括几乎随时都能完美完成既定测试要求的束龙也没少被这怪老头好一顿熊。
曾经有那么一位红牛的空气动力学专家，也是为红牛在2010—2013期间四连冠立下了汗马功劳的技术骨干罗布.马歇尔，当年束龙在小红牛的时候还跟这位胖大叔交流过。
这位就是当年红牛队内少数在话语权上能和纽维掰掰腕子的大佬，可即便是这样的人也经受不住纽维那令人抓狂的工作风格，顺势接过别家递来的橄榄枝直接跑迈凯伦去了。
一旦纽维进入到了工作状态，那么无论是谁都只需要记住几个关键点。
一、无论什么情况下纽维都只会觉得他是对的。
二、无论什么情况下纽维都只会觉得他是对的。
三、无论......好吧好吧，纽维不仅只会觉得他是对的，他还要强迫其他所有人都必须跟著他的步调来，一旦有哪里做得不到位马上就会被喷个狗血淋头。
束龙转正后倒是开火星车开爽了，但根据俞沐杰这段时间在红牛内部闲聊得到的情报，行业内特别是空气动力学方向似乎有不少年轻工程师都觉得围场内最看不到发展前景的队伍就是红牛。
根本没人能在这里尽情的施展才华，所有人都像是纽维的提线木偶，在这里工作所能得到的除了钱就有且仅有取之不尽的否定和用之不竭的冷嘲热讽。
这样无疑是不利于一支队伍长线的人才发展和后续班底的培养，奈何纽维这人的能耐确实有些无
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