敌，以至于霍纳即便早就意识到了这样的问题，放在他面前的选择仍旧只剩下继续放任自流这么一条路。
F1是一项残酷且随时都需要拿得出成果的运动，长线的培养虽然听起来比较美好，却终究抵不过成熟即战力对于资本的吸引力，红牛如今这稍显奇形怪状的管理模式与之也脱不开干系。
确实围场内恐怕很难再有另一家车队可以给纽维提供如在红牛这般极高的自由度，但有一句话叫做「当你拥有的更多你就只会渴求更多」，人的欲望是永无止境的。
无论红牛许诺了多少蜜糖，既然纽维有了离开的想法，自然意味著人家的需求已经逐渐开始难以被继续满足。
越是看霍纳给出的这行回复，束龙就越是觉得红牛想与纽维完成续约的可能性渺茫。
霍纳亦或者说红牛，他们在与纽维的合作中早已习惯的将自己摆在弱势的生态位，就像是一段恋爱关系中更容易被甩的往往是依赖与需求程度更高的那一方一样，越是挽留就越是容易将自己贬得一文不值。
前面想了一大堆纽维的缺点，可那跟束龙又没有什么关系。
又不是他需要频频去面对纽维不讲道理的怒火，也不是吉利这样他从感情上更希望养成的车底，束龙身为一个车手甚至比资本更应该看重一支车队能拿出手的即战力。
可就像是刚刚那块被他无奈牺牲掉的胶皮，作为一个人的角度他又真的很难抛开人性感情做到绝对的理智。
想了半天也不知道该怎么继续这个话题，束龙也只能无奈先将手机给扔到一边，恐怕要跟瓦塞尔那边见一面聊一聊才能让他对目前整个围场内混乱不堪的局势形成更为清晰的认知。
约定好的时间又被往后拖延了4天，听说是因为法拉利那边的事务缠身让瓦塞尔委实抽不出空来。
束龙哪怕著急却也只能表示理解，车手们可以将这段赛历空窗的休息时间戏称为「春休」，但他毕竟不是真正意义上被FIA明确定义的停工休息期，车队和工厂那边都是需要为了赛季升级加班加点连轴转的。
更别说法拉利内部也不太消停。
瓦塞尔据说已经和勒克莱尔还有几个车队高层提前进行一波会面，也不知道
本章未完，请点击下一页继续阅读！