进行过磨合，而那时候换轮胎都是推进P房调设置时顺手换的，现在解锁进度只有区区23%的【协同之核】带给他的安全感少得可怜。
红牛的P房在距离出口处第三个的位置，对于进站的束龙来说是倒数第三个，前面有很长一段的维修区可以给他做好充足的心理准备。
从时速80KM/h到完全静止，束龙一脚精准的制动，分毫不差地将四个轮胎精确地对准了四个风炮手。
前方的千斤顶甚至都没有感觉到来自车头的冲击。
每一次赛车进站可以说心里最没底的就是负责前千斤顶的这个兄弟，尤其是他们对于束龙的能力还不算熟悉，看着一台车直愣愣地向你冲过来你能不慌？
要知道赛车进站时连人带千斤顶一起撞飞这种事以前也不是没有发生过，谁知道这种倒霉的事情会不会在某一天落到自己头上.
然而现实是一切发生的都那么顺其自然，抬起然后放下。
多管闲事的赛会在大屏幕上给出了这一次换胎的时间——1.93秒，距离上一次同样也是由红牛团队创造的1.923秒就差了那么一点。
直到轮胎上好束龙都出站了，技师们甚至都不敢相信自己刚才那种丝滑的配合是自己做出来的。
太顺手了，感觉像是才张开嘴饭就自己喂上来了一样。
车手的进站当然不可能每一次尽善尽美，像是风炮手就经常需要去现找轮胎的位置，而身边负责卸胎和装胎的两个队友在站位上也需要随时根据现实情况灵活应变。
可以说除了换胎工的熟练度之外，车手停的这个位置准不准也至关重要。
蒙的吧？新手保护期的运气这么好？！
当然惊讶归惊讶，虽然不是正赛的换胎，但朝夕相处的众人完成了这么出色的一次协同工作，同样也是值得小小庆祝一番的喜事。
互相拍了拍对方的头盔贴一贴脑门，霍纳在P房里也是带头一起鼓了鼓掌。
与此同时，TR里也传出束龙有些兴奋的声音：“酷！漂亮的配合，刚才运气真不错，我们换了多少？”
别说是换胎工们了，就连他自己都觉得幸运在刚才占了很大的成分。
为了这一次进站不出岔子，他几乎是集中了全部的注
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