的快车和慢车现在全都搅在了一起，如果队内的托斯特刚才没说他现在实际位于P4，场上比赛的束龙甚至都分不清周围的这些车到底是被套圈了还是单纯没有进过站。
但是既然结果已经是这样了，那继续抱怨也就毫无意义。
就算后面是好几届的世界冠军，为了自己的第一个领奖台！也为了自己现在车上这四个全新的轮胎！
“保持冷静，你现在的轮胎优势其实很大。”
这才是一个工程师该干的事情，除了确保赛车的状态稳定，全程与车手保持沟通的他们同样还得确保自己的车手情绪稳定。
你不能去指望一群肾上腺素飙升的疯子上头之后还能自己恢复冷静，就像是你不能让陪你坐过山车的女朋友把嘴闭上一样。
“你现在没有DRS，如果尝试两圈没有办法拉开刘易斯的话，那就最好考虑以保护轮胎为主。”
“.Copy！”
现在红胎的束龙在干净空气里可以单圈比汉密尔顿快0.6，尤其是在第二赛段新红的他有着相当大的弯速优势。
换做是维斯塔潘的红牛肯定早就已经拉开了。
然而现实是束龙屁股底下的这台车名字叫STR13，结果就是无论他在第二赛段拉开多大的优势，汉密尔顿一个发车直道的DRS就能重新咬到身后来，紧接着在三号弯后的第二个DRS区甚至还能对束龙发起反攻。
火星组的赛车和地球组赛车之间的差距就是这么直观。
奔驰这一站纯粹就是被法拉利的维特尔给坑了，然后维特尔也被法拉利的赛车和策略组给坑了，比赛才开始就把这场比赛的地狱难度给降到了人间副本。
再加上红牛系的赛车在这条赛道的特性上更占便宜，才让束龙在这场比赛里可以借助田忌赛马的策略用黄胎耗红胎，用红胎打老白胎。
饶是这样，不蹭火星车的大腿只靠自己跑节奏的束龙，其实压根儿就没有多少还手的余地。
就连解说们的话都不自觉地变少了许多，所有人都屏息凝神，默默注视着那辆始终在负隅顽抗的小红牛。
就像是被猎豹追逐的娇柔瞪羚，明明你觉得他随时都有可能丧生在尖牙利爪之下，偏偏他又能通过一次次灵巧的变线逃
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