生的结果。
勒克莱尔在第一圈就超越了维特尔没错，但随着逐渐丢失了前方梅奔火车头的带领，他想要在后车有DRS的情况下继续守住位置就变成了一件非常困难的事情。
也就是在束龙进站后的第16圈，维特尔在车队指令的帮助下顺利与勒克莱尔完成了位置上的交换。
然后有意思的事情来了，没有了梅奔DRS的牵引，法拉利和前车之间的差距迅速拉大到了三秒以上。
结果在没有了梅奔在前方提供的脏空气干扰之后，法拉利的长距离表现反而因祸得福，整体圈速节奏不降反升，基本上和换胎后的大小两台红牛持平，这才造就了现在这副古怪的战局。
“维特尔下一圈应该也要进站了，位置可能就在你们前面一点，如果有必要的话可以尝试进攻勒克莱尔。”
“我不确定是否要这么做，但是我会尝试的！”
进站换白之后还要面临一个轮胎升温的问题，如果束龙能在这一圈内成功过掉勒克莱尔，基本上就相当于他能在下一圈马上就获得直接进攻维特尔的机会。
与此同时，在法拉利的勒克莱尔同样也接到了车队让他全力防守束龙的指令。
但维特尔一会儿出站后需要先解决胎温的问题，刚刚出站的勒克莱尔难道就不需要了吗？
(本章完)