大后车的胎损。
不仅仅是在弯道中，同样在直道的加速和直道末端的刹车区也是如此。
此时的维斯塔潘别无选择。
他要么只能执意脱离前车的DRS区选择保胎，但这么一来已经贴到了身后的维特尔可就没有那么好防了，法拉利引擎的凶猛他在比赛开始阶段就已经在勒克莱尔那里体验过了一次。
那就跟呗！
反正束龙自己现在是没有梅奔提供的DRS的，敢这么玩就要做好自己会丢掉领奖台的准备！
但是
五圈过后，维斯塔潘看着自己和束龙之间始终在0.7到0.9之间徘徊的差距，一时间陷入了沉思。
这一站红牛和小红牛就不像是巴西那会儿了，红牛的赛车对于小红牛的赛车可以说根本就没有多少优势，唯一的优势区可能就在第二计时段末端和第三季时段的那几个高速弯。
但是红牛现在这个有设计问题的底盘在低速弯的劣势那可不是一般的大，再加上还要受到低阻调教和前车脏空气的影响，可以说如果不是束龙有时候还放一脚等等，想要将维斯塔潘重新甩出去可能也并不是很难。
其实比赛进行到中段的时候，维斯塔潘就已经察觉到了自己在这一场比赛中不得不扮演的角色，那就是针对后面维特尔的那一个带有嘲讽的随从。
从起步阶段的那一次短暂的交锋甚至是从昨天的排位赛结果落定开始，整场比赛的局面基本上就已经定调了。
可如果时间倒流，你要问维斯塔潘还会不会选择在起步阶段跟着束龙一起把维特尔过掉，那答案应该也是肯定的。
P5的十分和P4的十二分，这傻子都知道该怎么选。
想到这里，本来还有些许急躁的Max反而冷静了下来，但身后的维特尔却愈发急躁。
你怎么能忍住不超的呢？！
使出你得意的成名绝技超绝晚刹车啊！你不去逼迫前面束龙犯错那咱俩就都没有机会的啊！
这不是就被火车阵给玩死了吗？
跟争取到一个位置提升的维斯塔潘不一样，维特尔这一场那可是实实在在的丢了两个位置，而且还不是普通的位置，那特么可是领奖台！
也不能怪四冠王的歪头叔叔沉不住气，只能说当下的处境不一
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