成匪夷所思的弯道超车，【太极】对于赛车平衡的把控也是功不可没。
而【过目不忘】本身也不仅仅只是能用来记住和分析赛道的细节而已，由上述种种词条所收集而来的信息，则统统都可以被【过目不忘】给牢牢铭刻成新的“本能”。
所以束龙在模拟器上的工作往往是极其高效的，即便没有【协同之核】，他本身对于车队研发方面的效率提升幅度也能非常可观。
想想嘛。
往往别的车手或者测试车手成功完成对某一项升级方案测试的时间，束龙能完成两到三个，单单只是用来排除错误的方向也能为车队节省大量的时间。
本来应该是这样的，结果实际工作下来，束龙发现自己在小红牛这边的工作效率似乎远比在米尔顿凯恩斯那边低得多。
因为束龙实际真能排除的错误答案其实很少.
小红牛这边的升级方案普遍偏保守，除了某些明显是负升级的部分，绝大部分工程师们作出的升级预案对于束龙来说都还不错，因为他总能跑出比原本的赛车设计更高的圈速上限出来。
哪怕细化到每一种类型弯道的细节，他也可以通过不断改变跑法来激发出升级件该有的表现。
而这其中的绝大部分，到最后都会被工程师们否定成废案，因为阿尔本那边觉得那些升级方案似乎总会有这样或是那样的缺陷和隐患。
结果就是整整四天的测试工作下来，束龙觉得自己好像很忙，但是又好像什么都没忙出来，搞得他好像是在模拟器上玩赛车游戏摸鱼一样。
与之相反的是，阿尔本这边可以说获益匪浅。
虽然有些对不起束龙，但他总算是没有让小红牛的赛车朝着愈发难以预测且难以驾驭的方向蒙头狂奔，小红牛下一轮的升级方向至少也还是更偏向于他这边的风格。
当然他扪心自问也没有对不起自己的良心，毕竟这些升级方案他也是认认真真在测试对比的，从数据上来说赛车也确实从很多方面都有了很大的改观。
除此之外，在对赛道某些地方的解读他也确实从束龙这里偷学到了不少。
甚至都不能算是偷学，很多东西都是束龙直接告诉他的。
这个小了他四岁的队友就是有这一点
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