塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。
但是第二条就没那么容易了。
练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。
当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能将暖胎时乱七八糟的思绪抛到一边。
这场比赛对于他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？
然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。
维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。
虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。
反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。
甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一号弯之前，束龙借着维斯塔潘帮他挡出来的内线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了P2。
“Yes！yesyes！”
“Nicejob!Let'skeepitup！”
都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。
比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？
从未有过如此美妙的开局！
但是很快，束龙就面临着一个非常尴尬的问题——他跟不住前面的法拉利.
不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃着尾流开着DRS还放着电，引擎的功率模式都已经开到STRAT5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。
不是哥们儿？
这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？
束龙已经不是第一
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