次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用DRS发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。
但是今天吃着DRS的人是他唉！这都撵不上就有点过分了吧？
而一旦束龙脱离了勒克莱尔的DRS范围，那么来自身后已经超掉队友来到了P3的汉密尔顿也不是他招架得住的。
一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题抛回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。
车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞争对手。
于是过了差不多一圈的时间，哈梅林那边才犹犹豫豫地给出了刚才商量出来的安排。
“So——我们建议你最好跟住勒克莱尔的节奏，可以用昨天的预设的Mode5，STRAT调至2。”
“.你们认真的？那轮胎怎么办？”
“我们会需要提早进站了，但在那之前最好多消耗一点梅奔的黄胎。”
哪有这样做策略的？束龙只觉得什么地方有些怪怪的，却又说不上来。
按照赛前既定的计划，束龙的第一套红胎至少是需要坚持到二十圈以上的，不然后面第二套的白胎要撑足五十多圈的压力就太大了。
就算是要折损对手的轮胎，那也是要在最大限度保护自己轮胎的基础上进行的，哪有用红胎去和人家黄胎拼胎耗的？
在束龙的预估里，策略上做多就是先战略性地把汉密尔顿给放过去，然后借用汉密尔顿的DRS来防守博塔斯。
梅奔的引擎虽快，却也不像法拉利的引擎那么变态，这样做束龙自己的压力也会小上不少。
但车队既然都这么说了，那可能他们还有什么额外的考量，束龙现在暂时也只能乖乖照做。
引擎的功率一上来，跟住法拉利的难度自然也减小了许多。
但STRAR2在摩纳哥以及很多赛道里都是排位用的模式了，放在长距离里这样使劲使劲推，不仅轮胎受不了，引擎的温度也在哼哧哼哧往上爬。
束龙猜得没错，车队确实另有考量，只不过考量的方向不是他这边。
从今天现场的情况也能看得出来，这场比赛不仅对于束龙重要，对于
本章未完，请点击下一页继续阅读！