务撤掉。
那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。
赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。
万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。
考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队内的第二个席位也不可能空着，而在那些被联系上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。
这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让Kimi回来而把几乎已经确定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。
曾经更是在采访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。
然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。
感觉好像已经有点饥不择食了。
不过这几位跟束龙相比都没什么竞争力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。
在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧随其后，并且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿产生了直接威胁。
明年依旧采用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有争夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。
另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即将正式返回F1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。
雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶F1的感受以备战2021赛季。
除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理，所以对于束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。
揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接着便是背靠背
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