被黄旗压缩得极为紧凑，前面的车位置一让，原本还排在P14的束龙直接稀里糊涂地就把位置捡回了P7.
当前在束龙前方的所有人当中，汉密尔顿和吉奥维纳兹都是背着一个超大罚时的，也就是说目前他所处的位置实际上就是P5.
另外还有一个是开着阿罗的Kimi，努力一把说不定最后还能给自己拼一个P4回去。
不知道该说什么了，如果这世界上真的有神明，还是希望他能多少将目光垂怜给马格努森这么个倒霉孩子一些。
或许束龙今年被外借到哈斯绝对可以说是霉事一桩，但能碰上马格努森这样的队友应该也能算上天给他的一点补偿。
比赛在第24圈重启，然后勒克莱尔在第24圈撞了.
又是一个黄旗，这一次撞得还不轻，安全车带了几圈之后又演变成了红旗。
幸运的是勒克莱尔人没事。
这个碰撞其实应该是勒克莱尔自己在操作上的失误，至此法拉利主场的蒙扎赛道，两名法拉利的车手全都提前下班。
法拉利内部本来就一片风雨飘摇，主场还遇上了这样的霉事，霉到一开始都在满口叫着“比嗨”的铁佛寺们都开始有点同情比诺托了。
既然都碰上了红旗，比赛又还只剩了二十圈，那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。
红旗之后被安全车带着完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静态起步。
什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？
蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上DRS所能带来的尾速优势其实并不算很多，超车并没有想象中那么容易。
而且关于引擎的新规又限制了动力的输出，同时也没有引擎的保护模式可以确保长距离的稳定运行，如何使用引擎也只能由车手们自己通过档位和油门来调度，很多人都不敢放开了跑。
在种种的这些条件约束下，本场蒙扎大奖赛的超车次数其实屈指可数。
而重新起步的话，无疑就是免费给束龙送了一个超车往前翻的机会。
五盏红灯又一次逐一亮起，然后又一次熄灭。
束龙起步便同时过掉前面阿罗的双车，同时对着好像起
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