同样是对自己极度自信的体现，如果说束龙是因为对自己足够自信所以才有能力给自己留点余地，那么维斯塔潘就是因为足够自信所以不需要为自己留余地。
可以说维斯塔潘此前的表现就像是一个作为挑战者孤勇冲锋的骑士，因为没有什么好失去的，所以他才敢孤注一掷。
是一个具有成为王潜质的强者，但暂时还没有成为王。
强者可以赢得一时，王却要确保自己能一直赢。
当他和束龙作为队友开始正面硬碰硬的时候，显然目前还是束龙的思路要更胜一筹。
比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终于再一次接近到了维斯塔潘身后。
作为有能力争夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。
回到干净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能将轻油赛车的圈速维持在1：13.9到1：14.0之间。
可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围内。
接近一秒的时间差意味着对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭借着更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用DRS轻松过掉。
比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。
这并不代表场上的车队就没有事做了，看着重回干净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。
经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。
按照目前这两人分别位列P3和P2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘将刚好反超汉密尔顿1分。
1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军争夺局势之下！
汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的Kimi，阿隆索更是分别因
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