速进入了12号弯，弯中便重新让自己的前轮和对方的后轮并排。
同时提前减速也降低了后续制动的压力，一脚精准到极点的补重刹加寻迹，束龙很巧妙地用另一种方式实现了晚刹车的对拼。
当然这样另类的临场判断没出现抱死就不错了，显然不足以让赛车进入到舒服的入弯状态。
不过束龙的目的显然也不是过弯，而是在汉密尔顿入弯之前把赛车怼进对方的线路上，强迫对手和自己转为进行交叉线的对决，将胜负点推迟到后面的部分。
汉密尔顿很配合，余光里注意到身侧那台红牛的同时，就在放缓自己寻迹的节奏。
等束龙像一头蛮牛般闯过去，这才用外内内的线路开油出弯，继续占据了下一个弯的入弯外线。
14号弯又是一个接近90度的急弯，通常来说汉密尔顿此时占据的位置就是最舒服的入弯线路，但问题现在的内线塞了一大坨束龙。
脑海中迅速过了一遍接下来的弯道布局，根据以往对于束龙驾驶风格的研究，汉密尔顿似乎猜到这个臭小子想干嘛了。
可是来不及细想后续的发展到底对谁更有利，汉密尔顿只知道如果继续按照现在的剧本发展，至少在接下来的15号弯将会是他的优势，没有太多的犹豫便选择加入了束龙的舞台。
果不其然，内线的束龙并没有选择让速占线，用一种非常局促的姿态蹭了下弯心，推着头才把赛车甩到14号弯出弯的外侧路肩上。
第二轮交叉线，汉密尔顿如他所愿，一通移形换位又来到了内线。
14号弯的直角弯心过后，其实还有很大一段继续向左的弧度，此时此刻外线确实是最佳的加速线路。
但束龙似乎想漏了一个问题，那就是接下来的15号直角弯带着一个幅度不小的外倾角，外线既没有线路优势又没有抓地力，就凭现在的白胎状态如果吃不到弯心那不是炸了吗？
和汉密尔顿设想的一样，别看束龙在前几个弯里一直保持着差不多一个车身的领先，但仅仅只是一个15号弯便将此前所有的优势都给送了出去。
哪怕束龙在紧随其后的16号右弯通过晚制动的“内外外”线路迫使汉密尔顿又一次交叉线避让，却也
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